图为斯卡普尔河旁英军的一条轻便铁路，它是1917年阿拉斯之战中的重要粮道。由于水运相对平稳，所以常用来运送伤兵。
☆畜力运输☆
从某种意义上来说，第一次世界大战也是一场被马拖动的战争。1914年，一个英军步兵师的官方装备包括了887辆马车和近5600匹战马，而汽车却只有区区9辆。到1918年时，这种配置比例也没有什么大的改变——822辆马拉车、8840匹战马、11辆汽车、3辆卡车和21辆救护车，即是战争末期步兵师的标准装备了。部队对于包括马、驴、骆驼甚至阉牛之类的动物有着巨大的需求，这也是导致动物们在战争中死伤无数的主要原因。1914～1918年间，仅在法军之内就有54.2万匹战马丧生，而英军则损失了48.5万匹战马及其他牲畜。
虽然畜力运输在第一次世界大战的补给系统中十分关键，但汽车运输也渐渐占据了一个重要的位置。1915年的凡尔登战役中，法军用卡车和轻便铁路为前线提供了重要的补给；6月里，12000辆法军汽车以每隔14秒开过一辆的频率，沿着进出凡尔登的唯一途径——圣母堞道——循环往复。
早期的军用货车其实都是由普通的民用车改装来的。英国就曾将1300辆属于伦敦通用汽车公司的公共汽车改装成了B型卡车。后来，以丹尼斯、雷兰德和沃斯利为代表的汽车制造商开始为部队大量制造专用车辆。法军货车的发展史也和英国差不多，他们在1914年的最后几个月里曾征用了1049辆民用公共汽车、2500辆轿车和6000辆卡车，但雷诺、施奈德和其他的军工企业随后即开始为之制造专用车辆了。